一、混裝注意事項
一般企業出口時(shí),在裝櫃過程中主要擔心的是貨物數(shù)據錯誤、貨物損壞和(hé)數(shù)據與報關數(shù)據不符合,從而導緻海關不會(huì)放行(xíng)。因此,在裝櫃前,發貨人(rén)、倉庫、貨代必須協調周到,以避免這種情況的發生(shēng)。
1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可(kě)能不要裝在一起;
2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體(tǐ)、潮氣、臭氣等的貨物,盡可(kě)能不要與其他貨物放在一起。“不得(de)已的情況下,就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開(kāi);
3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上(shàng)面;
4、包裝強度弱的貨物要放在包裝強度強的貨物上(shàng)面;
5、液體(tǐ)類貨物和(hé)清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面;
6、帶有(yǒu)尖角或有(yǒu)突出部分的貨物,需将其遮蓋,以避免将其他貨物損壞。
二、集裝箱裝貨技(jì)巧
集裝箱貨物的現場(chǎng)裝箱作(zuò)業通(tōng)常有(yǒu)三種方法:即全部用人(rén)力裝箱、用叉式裝卸車(chē)(鏟車(chē))搬進箱內(nèi),再用人(rén)力堆裝和(hé)全部用機械裝箱,如貨闆(托盤)貨用叉式裝卸車(chē)在箱內(nèi)堆裝。
1、任何情況下貨物裝櫃時(shí),箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大(dà)裝載量,即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得(de)。一般情況下,總重和(hé)自重都會(huì)标在集裝箱的箱門(mén)上(shàng)。
2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),隻要知道(dào)貨物密度,就可(kě)以斷定出是重貨還(hái)是輕貨。成琪玮表示,如果貨物密度大(dà)于箱的單位容重就是重貨,反之則為(wèi)輕貨。及時(shí)并明(míng)确區(qū)分這兩種不同的情況,對提高(gāo)裝箱效率很(hěn)重要。
3、裝載時(shí)要使箱底上(shàng)的負荷平衡,特别要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況。
4、避免産生(shēng)集中載荷。“如在裝載機械設備等重貨時(shí),箱底應鋪上(shàng)木闆等襯墊材料,盡量分散其負荷。标準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大(dà)緻是:20英尺集裝箱為(wèi)1330x9.8N/m,40英尺集裝箱為(wèi)980x9.8N/m2。
5、使用人(rén)力裝貨時(shí)要注意包裝上(shàng)有(yǒu)無“不可(kě)倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示标志(zhì)。務必正确使用裝貨工具,捆包貨禁止使用手鈎。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和(hé)包裝脆弱的貨物,要使用襯墊或在貨物間(jiān)插入膠合闆,防止貨物在箱內(nèi)移動。
6、裝載貨闆貨時(shí),要确切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和(hé)貨物包裝的外部尺寸,以便計(jì)算(suàn)裝載件數(shù),以達到盡量減少(shǎo)棄位、多(duō)裝貨物的目的。
7、 用叉式裝卸車(chē)裝箱時(shí),将受到機械的自由提升高(gāo)度和(hé)門(mén)架高(gāo)度的限制(zhì)。因此,在條件允許的情況下,叉車(chē)裝箱可(kě)一次裝載兩層,但(dàn)上(shàng)下要留有(yǒu)一定的間(jiān)隙。如果條件
不允許一次裝載兩層的話(huà),就在裝第二層時(shí),考慮到叉式裝卸車(chē)的自由提升高(gāo)度和(hé)叉式裝卸車(chē)門(mén)架可(kě)能起升的高(gāo)度,這時(shí)門(mén)架起升高(gāo)度應為(wèi)第一層貨高(gāo)減去自由提升
高(gāo)度,這樣的話(huà)第二層貨物才能裝在第三者層貨物上(shàng)層。
另外,一般用普通(tōng)起重量為(wèi)2噸的叉式裝卸車(chē),其自由提升高(gāo)度為(wèi)1250px左右。但(dàn)還(hái)有(yǒu)一種是全自由提升高(gāo)度的叉式裝卸車(chē),這種機械隻要箱內(nèi)高(gāo)度允許,就不受門(mén)架起升高(gāo)度的影(yǐng)響,且能很(hěn)方便地堆裝兩層貨物。此外,還(hái)應注意貨物下面應鋪有(yǒu)墊木,以便使貨叉能順利抽出。
最後,貨物最好不要裸裝,最起碼要有(yǒu)包裝,不要一味的為(wèi)節省空(kōng)間(jiān)而導緻貨物受損。一般的貨物也都會(huì)有(yǒu)包裝,隻有(yǒu)比如大(dà)件的機器(qì)如鍋爐、建材之類的會(huì)比較麻煩,必須要捆紮、綁緊以防止松動。其實隻要仔細認真,也不會(huì)出太大(dà)的問題。